Tijdens het commissiedebat over passend onderwijs op 3 juni stond ook het leerlingenvervoer op de agenda. Een aantal Kamerleden uitte zorgen over lange reistijden, vertragingen, wisselende chauffeurs en het gebrek aan maatwerk voor leerlingen die afhankelijk zijn van vervoer.
‘Kijk ook naar aanbesteden’
Staatssecretaris Onderwijs en Emancipatie Judith Tielen benoemde dat wordt gewerkt aan een landelijke werkagenda leerlingenvervoer, samen met ouders, leerlingen, gemeenten en andere betrokken partijen. KNV is hier ook bij betrokken. Deze agenda loopt tot eind 2027. Mochten er tussentijdse resultaten zijn voordat de agenda is afgerond, dan zal de staatssecretaris deze met de Kamer en betrokken organisaties delen. Ook kwam de eerder ingediende motie van de SP-Kamerlid Sandra Beckerman aanbod. Waarbij gevraagd is om een plan om het leerlingenvervoer te verbeteren, waaronder ook naar aanbesteden en inbesteden gekeken moet worden. De staatssecretaris verwacht hierover dit najaar meer duidelijkheid te kunnen geven.
KNV: structurele investeringen noodzakelijk
KNV deelde vooraf inbreng met Kamerleden waarin benadrukt werd dat verantwoordelijkheden rond het leerlingenvervoer nu vooral liggen bij gemeenten, terwijl budgetten onder druk staan en de uitvoeringskosten blijven stijgen. Want als we leerlingenvervoer belangrijk vinden, vraagt dat om structurele investeringen in tijd, aandacht en middelen. Alleen wanneer heldere keuzes worden gemaakt over uitvoerbaarheid, doelgroep en financiering, kan het systeem duurzaam georganiseerd blijven. Zonder die keuzes blijven verbetermaatregelen beperkt effectief.
Doelgroepenvervoer
Daarnaast werd tijdens het debat aandacht gevraagd voor het bredere doelgroepenvervoer. GroenLinks-PvdA-Kamerlid Lisa Westerveld wees daarbij op de aanhoudende arbeidsmarktkrapte en de positie van chauffeurs. Volgens haar maken kleine en versnipperde contracten het lastig om voldoende personeel aan te trekken en te behouden.
De minister van Langdurige Zorg, Jeugd en Sport gaf aan dat de sector zelf al diverse initiatieven neemt om chauffeurs te werven. Daarnaast loopt vanuit het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid het brede onderzoek ‘Werk moet lonen’, waarin ook de effecten van contractvormen worden meegenomen.
KNV blijft de verdere uitwerking van zowel de werkagenda leerlingenvervoer als de agenda doelgroepenvervoer nauwgezet volgen.