KNV Bus FAQ

KNV Busvervoer behartigt de belangen van ondernemers in het besloten busvervoer. Daarom zijn veel ondernemers aangesloten bij KNV Busvervoer.
Voor in meer of mindere mate aan besloten busvervoer gelieerde ondernemingen is het ook mogelijk om buitengewoon lid te worden van KNV Busvervoer. Om (buitengewoon) lid te worden van KNV Busvervoer stuurt u een volledig ingevuld aanmeldingsformulier naar het secretariaat.
 

Het aanmeldingsformulier kunt u hier downloaden.

EU-reisbladen, ASOR en Interbus reisbladen / Communautaire Vergunningen zijn te bestellen bij de KIWA.
T: 070-414 48 88 
F: 070-414 48 89
Website;  www.kiwa.nl
E-mail: vergunning@kiwa.nl

Aanvraag reisbladenboeken:
http://www.kiwaregister.nl/register/producten.aspx?LangType=1043&id=7332
Aanvraagformulier Communautaire Vergunning: http://www.kiwaregister.nl/uploadedFiles/Register/Producten/Bus/Aanvraagformulier%20communautaire%20vergunning.pdf
Aanvragen extra gewaarmerkte afschriften Communautaire Vergunning:
http://www.kiwaregister.nl/uploadedFiles/Register/Producten/Bus/Aanvraagformulier%20afschriften%20communautaire%20vergunning.pdf

Aan de zusterorganisatie van KNV Busvervoer in het buitenland; de adressen zijn te vinden in de ledenlijst van de IRU

www.iru.org

Kinderen tot drie jaar hoeven geen eigen zitplaats te hebben en tellen niet mee voor het maximaal aantal passagiers van de betreffende bus. (Nederlandse zitplaatsenregeling spreekt over kinderen tot vier jaar, de Europese regels beperken dit echter tot drie jaar.) Indien de stoel voorzien is van een gordel dient de ouder/begeleider deze te dragen en het kind vervolgens los op schoot te nemen. SKTB adviseert uit overwegingen van veiligheid en comfort echter om alle kinderen een eigen zitplaats te geven. Voor kleinere kinderen geldt daarbij dat ouder/begeleider eigenlijk een maxi cosi of stoelverkleiner zouden moeten meebrengen, waar het kind veilig in vervoerd kan worden (maxi cosi zit vast met stoelgordel, kind in eigen gordels maxi cosi.).
Inlichtingen: n.zethof@knv.nl

Ja! Indien een zitplaats is voorzien van een veiligheidsgordel, dan moet deze gedragen worden door de passagier. Het installeren van veiligheidsgordels in nieuwe touringcars is pas eind jaren negentig geleden verplicht gesteld. Wanneer u in een oudere touringcar reist, waar geen gordels inzitten, dan geldt de draagplicht niet. Bij het bestellen van een touringcar of het boeken van een zitplaats, kunt u vragen naar de aanwezigheid van gordels.

Het maximum aantal passagiers wordt bepaald door het aantal zitplaatsen in de touringcar en staat vermeld op de vergunning, die in de wagen aanwezig moet zijn. Het is niet toegestaan om extra passagiers, die in het gangpad staan of zitten, mee te nemen. Het is ook niet toegestaan om passagiers, bijvoorbeeld jonge kinderen,  zitplaatsen te laten delen. Voor kinderen jonger dan 4 jaar geldt, dat deze desgewenst bij een passagier op schoot vervoerd mogen worden. In dat geval mag het kind niet bij de passagier in de gordel. Deze kinderen tellen niet mee voor het maximum aantal passagiers. KNV Bus adviseert om voor deze kinderen een eigen stoel met maxi cosi of stoelverkleiner te reserveren

Milieuzones zijn gebieden waar beperkte toegang geldt voor vervuilende voertuigen. Milieuzones worden ingezet om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren door deze milieuvervuilende voertuigen te weren.
In 2006 hebben de ministeries van VROM, V&W, brancheorganisaties als KNV en enkele gemeenten, het zogenaamde convenant 'Stimulering schone vrachtauto's en milieuzonering' afgesloten. Het convenant loopt tot 1 juli 2013. Dit convenant is niet van toepassing op touringcars.
Welke toegangseisen daarna gaan gelden, is nog niet bekend. Het convenant moet voorkomen dat Nederland straks een lappendeken aan verschillende milieuzones krijgt met verschillende regels en procedures. Dit veroorzaakt immers een hoop administratieve problemen voor vervoerders.
Inmiddels is er een vervolg stap gezet naar verdere uniformering van milieuzones. Vanaf 1 augustus 2009 heeft de overheid een nieuw bord ingevoerd dat door alle gemeenten in Nederland dient te worden gebruikt om een milieuzone aan te geven.

Downloads:

Links:

- Nederlandse milieuzones    http://www.milieuzones.nl/
  Overzicht Nederlandse steden met milieuzones        

- Europese milieuzones   http://www.lowemissionzones.eu/

Overzicht Europes steden met milieuzones

Nee, dit is volgens de wet verboden. De bedrijven  voeren dan ook een algemeen rookverbod. Dit wordt ondersteund door de ANVR-touroperators, die hebben afgesproken dat er niet gerookt mag worden in de touringcar. Roken kan buiten de touringcar tijdens de pauzes. De controleurs van de Voedsel en Waren Authoriteit kunnen proces verbaal opmaken tegen rokers in de touringcar.

Met bericht 4.6 in het Infobulletin van september 2003 werd melding gemaakt van een vrijstelling van de voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke stoffen indien door passagiers kampeergastankjes worden meegenomen of zuurstofflesjes ten behoeve van passagiers met ademhalingsproblemen worden vervoerd. De internationale regelgeving betreffende het vervoer van gevaarlijke stoffen, het ADR-verdrag, is inmiddels gewijzigd. In overleg met de divisie vervoer van de Inspectie Verkeer en Waterstaat volgt hieronder een aangepaste uiteenzetting.
Op grond van deel 1.1.3.1 onder a. van het ADR geldt een vrijstelling voor vervoer van gevaarlijke goederen, verricht door particulieren, indien deze goederen zijn verpakt voor de verkoop in de detailhandel en zijn bestemd voor hun persoonlijk of huishoudelijk gebruik dan wel voor recreatie- of sportactiviteiten.

KNV Busvervoer is van mening dat het meenemen van gastankjes/zuurstofflessen door passagiers in een touringcar gelijk te stellen is met vervoer, verricht door particulieren, ondanks het feit dat gereden wordt in de bus van een touringcarondernemer.
Ook indien scootmobiels met accu, die toebehoren aan passagiers, worden meegevoerd, geldt de vrijstelling.
Niettemin kan op grond van een bedrijfsreglement of via de vervoerovereenkomst met klanten door de vervoerder worden bepaald dat het vervoer verboden is of in beperkte mate is toegestaan. Ook kan het verstandig zijn bij het inpakken van de bagage koffers of tassen met gasflesjes regelmatig over de bagageruimte te verspreiden.
KNV Busvervoer adviseert bedrijven om meegevoerde gastankjes zoveel mogelijk te beperken en van te voren te laten aanmelden.
Inlichtingen: e.runia@knv.nl

Voor een positief- of negatief reisadvies kunt u de website van het Ministerie van Buitenlandse Zaken raadplegen.

http://www.minbuza.nl/reizen-en-landen/reisadviezen

Dit is het geval in België en Duitsland (en theoretisch ook in Denemarken).

KNV is de branche-organisatie, die collectief de belangen van de leden behartigt, maar geen adviezen geeft om met een bepaald lid zaken te doen.

U kunt de ledenlijst op deze website raadplegen of de Touringcargids kopen en zelf offertes opvragen bij diverse touringcarondernemers.

Het is verplicht om een reflecterend veiligheidsvest mee te voeren in onder meer Italië, Spanje,Duitsland en Oosterijk.
Deze verplichting is als laatste in Oostenrijk  m.i.v. 1 mei 2005 ingegaan, de bestuurders dienen van voertuigen (vrachtauto’s, touringcars, personenauto’s) in Oostenrijk in het bezit te zijn van een reflecterend veiligheidsvest. Dit moet worden aangetrokken zodra uit een voertuig met pech langs de weg wordt gestapt, bijvoorbeeld voor het plaatsen van de gevarendriehoek of bij het wachten op de komst van hulpverleningsdiensten.

Het veiligheidsvest moet voldoen aan de Europese norm EN471, die een fluorescerend materiaal voorschrijft in één van de kleuren geel, oranje-rood of rood.
De norm EN471 geldt al voor het veiligheidsvest dat op grond van het ADR is voorgeschreven voor bestuurders, die voertuigen met gevaarlijke stoffen besturen.
 

Een calamiteit is menselijk leed in en rond de touringcar en/of zware materiële schade aan de touringcar (bijvoorbeeld flinke brand).

Preventief: Ieder KNV-Buslid dient te beschikken over een Calamiteitencode. Een concept-Calamiteitecode is ontwikkeld door Stichting BUS en deze kan gratis digitaal toegezonden worden. Door deze in te vullen voor uw eigen bedrijf bent u op eventualiteiten voorbereid.

Concrete calamiteit: indien uw bedrijf wordt getroffen door een calamiteit is het altijd wenselijk om de woordvoerder van Stichting BUS zo spoedig mogelijk te informeren. Desgewenst kan hij als woordvoerder namens uw bedrijf optreden, maar in ieder geval dient hij geïnformeerd te worden zodat hij algemene vragen van de pers kan beantwoorden. Het alarmnummer van Stichting BUS is 0031-20 6515850 (SOS International). Tijdens kantooruren kunt ook bellen met KNV, 070-3751705 (woordvoerder).Eerste woordvoerder is Nico Zethof en plaatsvervangend woordvoerder is Mandy Smit.