Lenteakkoord: gevolgen maatregelen reiskostenvergoeding en rode diesel nog duister

Duidelijk is wel dat de onbelaste vergoeding voor woon-werkverkeer gaat verdwijnen. KNV, NS en FMN pleiten voor het behoud van de vergoeding voor reizen met openbaar vervoer, als zijnde de meest milieuvriendelijke wijze van vervoer over de lange afstand (meer dan 10 km).

Reiskostenvergoeding
De reiskostenvergoeding maakt deel uit van een complex fiscaal stelsel. Onder druk van een politieke crisis is in een tijdsbestek van enkele dagen besloten om het woon-werkverkeer fiscaal te beschouwen als een privé-uitgave. De maatregel raakt miljoenen mensen die dagelijks met eigen of openbaar vervoer naar hun werk gaan hard. De kosten voor treinreizigers kunnen naar schatting oplopen tot zo’n 100 en zelfs 250 euro per maand.

Wellicht zijn de effecten op het besteedbaar inkomen bij de besluitvorming betrokken. Maar voor de in het akkoord vermelde vermeende gunstige effecten op filedruk en CO2-uitstoot, ontbreekt iedere onderbouwing. De gevolgen van het voorstel voor het reisgedrag van de Nederlandse bevolking zijn volstrekt onbekend.

Rode diesel
Ook rode diesel gaat verdwijnen. Het tariefverschil dat voor bepaalde sectoren gold, wordt afgeschaft per 1 januari 2013. KNV is aangenaam verrast door de in het akkoord genoemde toezegging om de veroorzaakte lastenverzwaring naar het bedrijfsleven terug te sluizen vanaf 2014. Maar tegelijk zet KNV directeur Ad Toet vraagtekens bij de uitvoerbaarheid van dit voornemen. “In de tekst staat dat de lastenverzwaring ‘vanaf 2014 wordt teruggesluisd via lastenverlichting’. Maar hoe gaat dit gebeuren? En waarom pas in 2014?”

Al met al is de onderbouwing van beide maatregelen onbekend en is de uitwerking ervan nog onduidelijk. Ad Toet: “Er blijven maar weinig zekerheden over. De huizenmarkt staat al op zijn kop. Gaat dat andere belangrijke onderdeel van het dagelijks leven, namelijk mobiliteit, eenzelfde toekomst tegemoet?”