Dossiers taxi

Dossiers taxivervoer

.

CAO Taxivervoer / CAO SFT
KNV Taxi sloot in 2009 met de vakbonden CNV en FNV een nieuwe CAO Taxivervoer af voor 5 jaar (2009-2013). Deze CAO en de CAO SFT zijn door het ministerie van SZW algemeen verbindend verklaard. Dat betekent dat ook niet-leden taxiondernemers gehouden zijn aan deze CAO's.
Lees verder...

Boetesysteem
Boetes gegeven door IVW aan de taxibranche voor administratieve overtredingen en overschrijding rij- en rusttijden zijn vaak onredelijk en buitenproportioneel hoog. IVW herziet nu het boetebeleid.
Lees verder...

Boordcomputer
De computer voor taxi’s is een instrument dat de rij- en rusttijden van chauffeurs digitaal en daarmee nauwkeuriger vastlegt. Dit heeft als doel de veiligheid te bevorderen, mogelijkheden tot fraude tegen te gaan, controle te vereenvoudigen en transparantie bij de klant te vergroten.
Lees verder...

Fiscaliteiten
Om de bedrijfslasten te beperken gelden voor de taxibranche speciale fiscale maatregelen voor de afschrijving van de vergunning en de waarde van de taxi. Dit levert belastingvoordeel op. Ook is de BPM in één keer terugvragen en is vrijstelling te krijgen van de MRB
Lees verder...

Raamovereenkomst letselschade
KNV en IAK Verzekeringen BV hebben een raamovereenkomst voor de leden van KNV gesloten. Met deze raamovereenkomst maakt KNV het voor haar leden mogelijk een passende dekking te vinden voor het werkgeversrisico bij letselschade.
Lees verder...

Rij- en rusttijden
Taxichauffeurs zijn sinds lange tijd verplicht om schriftelijk de rij- en rusttijden bij te houden in een zogenaamde werkmap.
Lees verder...

Stilstandschaderegeling
Tussen KNV en de Afdeling Motorrijtuigen van de Sector Schadeverzekering van het Verbond van Verzekeraars is een overeenkomst bedrijfsschade taxi's getekend.
Lees verder...

Toekomstvisie Taxi
De aanbevelingen uit het rapport 'Toekomst voor de taxi' van de Taskforce Toekomstvisie Taxi zijn praktisch van aard en bieden een goede leidraad voor de nodige kwaliteitsverbetering van de taxi.
Lees verder...

Toekomstvisie Taxi: contractvervoer
Vertegenwoordigers van de taxibranche, reizigersorganisatie, vakbonden, gemeenten, zorgverzekeraars en rijksoverheid hebben een analyse gemaakt van het functioneren van onder meer het contractvervoer.
Lees verder...

Toekomstvisie Taxi: straattaxi
Het imago en de kwaliteit van de straattaxisector in Nederland staat onder druk door de niet goed ingevoerde liberalisering van de taxisector. Om een eind te maken aan de slechte beeldvorming en achteruitgang van kwaliteit, heeft KNV Taxi in 2007 de Task Force Taxivisie geïnitieerd.
Lees verder...

Wet deregulering taxivervoer
Sinds 1 januari 2000 geldt de Wet deregulering taxivervoer. Deze wet bestaat uit een aantal maatregelen die tot kwaliteitsverhoging en meer concurrentie in het taxivervoer moeten leiden.
Lees verder...

Dossiers taxivervoer

.

CAO Taxivervoer / CAO SFT
KNV Taxi sloot in 2009 met de vakbonden CNV en FNV een nieuwe CAO Taxivervoer af voor 5 jaar (2009-2013). Deze CAO en de CAO SFT zijn door het ministerie van SZW algemeen verbindend verklaard. Dat betekent dat ook niet-leden taxiondernemers gehouden zijn aan deze CAO's.
Lees verder...

Boetesysteem
Boetes gegeven door IVW aan de taxibranche voor administratieve overtredingen en overschrijding rij- en rusttijden zijn vaak onredelijk en buitenproportioneel hoog. IVW herziet nu het boetebeleid.
Lees verder...

Boordcomputer
De computer voor taxi’s is een instrument dat de rij- en rusttijden van chauffeurs digitaal en daarmee nauwkeuriger vastlegt. Dit heeft als doel de veiligheid te bevorderen, mogelijkheden tot fraude tegen te gaan, controle te vereenvoudigen en transparantie bij de klant te vergroten.
Lees verder...

Fiscaliteiten
Om de bedrijfslasten te beperken gelden voor de taxibranche speciale fiscale maatregelen voor de afschrijving van de vergunning en de waarde van de taxi. Dit levert belastingvoordeel op. Ook is de BPM in één keer terugvragen en is vrijstelling te krijgen van de MRB
Lees verder...

Raamovereenkomst letselschade
KNV en IAK Verzekeringen BV hebben een raamovereenkomst voor de leden van KNV gesloten. Met deze raamovereenkomst maakt KNV het voor haar leden mogelijk een passende dekking te vinden voor het werkgeversrisico bij letselschade.
Lees verder...

Rij- en rusttijden
Taxichauffeurs zijn sinds lange tijd verplicht om schriftelijk de rij- en rusttijden bij te houden in een zogenaamde werkmap.
Lees verder...

Stilstandschaderegeling
Tussen KNV en de Afdeling Motorrijtuigen van de Sector Schadeverzekering van het Verbond van Verzekeraars is een overeenkomst bedrijfsschade taxi's getekend.
Lees verder...

Toekomstvisie Taxi
De aanbevelingen uit het rapport 'Toekomst voor de taxi' van de Taskforce Toekomstvisie Taxi zijn praktisch van aard en bieden een goede leidraad voor de nodige kwaliteitsverbetering van de taxi.
Lees verder...

Toekomstvisie Taxi: contractvervoer
Vertegenwoordigers van de taxibranche, reizigersorganisatie, vakbonden, gemeenten, zorgverzekeraars en rijksoverheid hebben een analyse gemaakt van het functioneren van onder meer het contractvervoer.
Lees verder...

Toekomstvisie Taxi: straattaxi
Het imago en de kwaliteit van de straattaxisector in Nederland staat onder druk door de niet goed ingevoerde liberalisering van de taxisector. Om een eind te maken aan de slechte beeldvorming en achteruitgang van kwaliteit, heeft KNV Taxi in 2007 de Task Force Taxivisie geïnitieerd.
Lees verder...

Wet deregulering taxivervoer
Sinds 1 januari 2000 geldt de Wet deregulering taxivervoer. Deze wet bestaat uit een aantal maatregelen die tot kwaliteitsverhoging en meer concurrentie in het taxivervoer moeten leiden.
Lees verder...