Dossier stedelijke distributie

Stedelijke distributie

De stedelijke distributie in Nederland is een complex onderwerp waarover de afgelopen jaren zowel op landelijke, regionaal als lokaal niveau steeds meer wordt gesproken. Het grootste deel van het Europese goederenvervoer vindt plaats in stedelijke gebieden en goed beleid op dit gebied is absoluut noodzakelijk. De toegenomen aandacht ligt deels ligt dit in het feit dat steden meer nadenken over binnenstedelijke milieumaatregelen die van invloed zijn op stedelijke distributie. In Nederland voeren steden steeds meer milieuzones in, die beperkingen oplegen aan de distributiemogelijkheden van vervoerders. Bovendien kent Nederland een ingewikkeld stelsel van venstertijden, die bepalen wanneer er wel of niet gedistribueerd mag worden. Andere onderwerpen die van belang zijn zijn geluidsoverlast en bereikbaarheid.

.
De groei in beperkende maatregelen heeft vervoerders in het kader van het PIEK-programma doen investeren in proeven met innovatieve maatregelen die de distributie kunnen bevorderen en overlast verminderen. Voorbeeld zijn de zogenaamde low noise trucks en speciale rol containers.
.
De in eerste instantie beperkte aandacht voor stedelijke distributie, de geringe mate van afstemming van activiteiten tussen bedrijfsleven en overheden en het uitblijven van afstemming van beleid door buurgemeenten, was reden voor de toenmalige minister Peijs van Verkeer en Waterstaat om in 2005 minimumeisen voor verbetering vast te stellen in de Nota Mobiliteit. Tevens werd een commissie Stedelijke Distributie ingesteld die haar werkzaamheden sinds 1 januari 2009 heeft overgedragen aan de nieuw ingestelde ambassadeur stedelijke distributie, Eerste Kamerlid Erik Jansen de Jonge.
.
In april 2007 heeft minister Eurlings Karel Noordzij opdracht gegeven om onderzoek te doen naar administratieve lasten in het wegvervoer. In juni 2008 kwam de commissie Noordzij met een rapport waarin 50 administratieve beperkingen stonden uiteengezet. Het Kabinet heeft in februari 2009 aangekondigd het rapport over te nemen en binnen een jaar een groot aantal knelpunten uit het rapport aangepakt te hebben.
.
terug naar dossiers


Stedelijke distributie

De stedelijke distributie in Nederland is een complex onderwerp waarover de afgelopen jaren zowel op landelijke, regionaal als lokaal niveau steeds meer wordt gesproken. Het grootste deel van het Europese goederenvervoer vindt plaats in stedelijke gebieden en goed beleid op dit gebied is absoluut noodzakelijk. De toegenomen aandacht ligt deels ligt dit in het feit dat steden meer nadenken over binnenstedelijke milieumaatregelen die van invloed zijn op stedelijke distributie. In Nederland voeren steden steeds meer milieuzones in, die beperkingen oplegen aan de distributiemogelijkheden van vervoerders. Bovendien kent Nederland een ingewikkeld stelsel van venstertijden, die bepalen wanneer er wel of niet gedistribueerd mag worden. Andere onderwerpen die van belang zijn zijn geluidsoverlast en bereikbaarheid.

.
De groei in beperkende maatregelen heeft vervoerders in het kader van het PIEK-programma doen investeren in proeven met innovatieve maatregelen die de distributie kunnen bevorderen en overlast verminderen. Voorbeeld zijn de zogenaamde low noise trucks en speciale rol containers.
.
De in eerste instantie beperkte aandacht voor stedelijke distributie, de geringe mate van afstemming van activiteiten tussen bedrijfsleven en overheden en het uitblijven van afstemming van beleid door buurgemeenten, was reden voor de toenmalige minister Peijs van Verkeer en Waterstaat om in 2005 minimumeisen voor verbetering vast te stellen in de Nota Mobiliteit. Tevens werd een commissie Stedelijke Distributie ingesteld die haar werkzaamheden sinds 1 januari 2009 heeft overgedragen aan de nieuw ingestelde ambassadeur stedelijke distributie, Eerste Kamerlid Erik Jansen de Jonge.
.
In april 2007 heeft minister Eurlings Karel Noordzij opdracht gegeven om onderzoek te doen naar administratieve lasten in het wegvervoer. In juni 2008 kwam de commissie Noordzij met een rapport waarin 50 administratieve beperkingen stonden uiteengezet. Het Kabinet heeft in februari 2009 aangekondigd het rapport over te nemen en binnen een jaar een groot aantal knelpunten uit het rapport aangepakt te hebben.
.
terug naar dossiers

Downloads:
- 'Weg belemmeringen', het advies Commissie Noordzij

- De tekst van de kabinetsreactie op het advies Commissie Noordzij

- Een samenvatting van de kabinetsreactie van het advies

- De tekst van het actieplan top 15 knelpunten