Boetebeleid rij- en rusttijden
Met de invoering van de digitale tachograaf en boordcomputers in combinatie met de door IVW beoogde digitalisering van inspectieprocessen is de ‘pakkans’ op overtredingen van de rij- en rusttijdenwet 100% geworden. Geen enkel misverstand mogelijk. KNV ondersteunt de invoering van allerlei middelen om de regels te handhaven. Uiteraard omdat hierbij de veiligheid, de chauffeursbelangen en de concurrentie gebaat zijn.
.
KNV is kortom niet tegen controles, maar wel is van belang dat ze een duidelijk doel dienen. Middels digitalisering kunnen alle, ook de kleinste overtredingen, worden beboet. Dit baart KNV zorgen. De boetebedragen voor kleine overtredingen zijn vaak zeer hoog. Een voorbeeld hiervan is dat als een vrachtwagen meerdere keren op eigen terrein voor onderhoud of veiligheid enkele honderden meters is verplaatst en vervolgens beboet wordt met 1.300 euro per gemaakte overtreding.
.
Dit probleem is met name schrijnend in het buitenland. Nederlandse chauffeurs worden in het buitenland vaak extreem hoog beboet voor de kleinste overtredingen. Deze overschrijding van de rij- en rusttijden kunnen tot 28 dagen terug worden uitgelezen.
.
Conclusie:
het boetebeleid kent geen nuance voor kleinere overtredingen en voor overtreding van de rij- en rusttijdenwet worden ondernemers soms beboet met buitenproportioneel hoge boetes. Des te schrijnender is dat een groot aantal van de overschrijdingen vaak worden veroorzaakt door overmacht.
.
Wat moet er gebeuren:
· De vervoerders willen aandacht voor het feit dat het boetesysteem moet worden aangepast aan de komst van de nieuwe digitale technieken.
· Er moet goed gekeken worden dat de invoering van de nieuwe tachograaf, niet leidt tot een exces aan boetes die de normale uitvoering van werkzaamheden van vervoerders in gevaar brengt. Dit geldt ook voor gevallen van overmacht.
· Daarenboven vraagt KNV aandacht voor het feit dat op Europese schaal werkwijzen en beleid ten aanzien van inspectie en handhaving op de rij- en rusttijden meer dienen te worden afgestemd.
.
Inmiddels voert KNV overleg met Inspectie over verandering van het boetebeleid. Tevens heeft de Europese Commissie maatregelen aangekondigd.
.
terug naar dossiers
