Boordcomputer
De computer voor taxi’s is een instrument dat de rij- en rusttijden van chauffeurs digitaal en daarmee nauwkeuriger vastlegt. Dit heeft als doel de veiligheid te bevorderen, mogelijkheden tot fraude tegen te gaan, controle te vereenvoudigen en transparantie bij de klant te vergroten. Met de invoering van de boordcomputer zal bovendien de verplichting om rij- en rusttijden schriftelijk bij te houden in het werkmapje komen te vervallen. Dit scheelt de chauffeur dagelijks veel tijd aan administratie.
Nog voordat de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) een projectleider ‘Boordcomputer Taxi’ benoemde, was KNV Taxi in een werkgroep actief over de komst van de boordcomputerplicht. Zo heeft deze werkgroep de projectleider meteen op het goede spoor kunnen zetten. Dat wil zeggen: aansluiten bij apparatuur die al in de taxisector wordt gebruikt. Noodzaak is geen extra ‘doos of kast’ voor te schrijven, maar alleen functies benoemen waarover boordapparatuur volgens de overheid moet beschikken uit oogpunt van controle op overheidsregels.
Inmiddels hebben zes ondernemingen aangegeven interesse te hebben om de boordcomputer op de markt te zetten (augustus 2009).
De invoeringsdatum voor de BCT is vastgesteld op 1 oktober 2011. Ondernemers hebben vervolgens twee jaar de tijd om een BCT in hun voertuigen te laten zetten. Op 1 oktober 2013 eindigt de overgangsperiode. In deze twee jaar mag een ondernemer kiezen of hij aan zijn wettelijke administratieplichten wil voldoen met de bestaande rittenstaten en werkboekje, of dat hij het digitaal wil doen met de BCT.
Voor contractvervoerondernemers die 1 oktober 2013 een contract hebben lopen dat aflopend is en dat is gestart voor de datum waarop de komst van de BCT definitief bekend was, geldt een maximale extra overgangsperiode van nog eens 16 maanden.
De twee jaar overgangsperiode zal door het IVW en de bedrijfstak worden gebruikt om 'te wennen' aan digitaal registreren en controleren. Hierbij zal een groep leden-ondernemers van KNV Taxi steeds nauw overleg voeren met de IVW.
terug naar dossiers
